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出行时耗约束下的大都市区空间尺度研究--基于国内外典型案例比较
张沛;王超深;国内超大城市已进入都市区发展阶段,但相关理论却相对滞后,研究我国都市区的空间尺度问题有利于科学地制定城市政策,预留规划设施,促进都市区健康发展。本文从出行时耗角度入手,分析归纳国外发达国家都市区发展历程与当前特征,结合京沪等都市区发展现状及通勤时耗特征,研判我国大都市区空间尺度问题。研究结论证实我国大城市都市区空间拓展应以轨道交通为主要支撑方式,小汽车模式虽然出行效率较高,但边际成本较高,不适合我国城市高强度开发特点。在轨道网络化条件下,从出行时耗的角度,提出都市区内单程最长通勤时耗不应超过1.5小时,采用地铁或市域铁路制式支撑空间拓展最大半径在40~60 km范围内,超大城市都市区范围在7 000 km2左右,特大城市都市区范围在3 500 km2左右。为压缩出行时耗,提高通勤效率,应加强交通与用地系统耦合开发,提高接驳系统规划设计水平,整体提高出行链组织效率,保证出行时耗最小化。
政策转向与社区赋权:台湾古迹保存的演变与经验
魏成;在解严以前,受制于特定政经条件约束下的台湾古迹保存始终踯躅不前,直至1990年代以来,地域文化复兴与古迹保存在台湾逐渐受到重视,古迹保存也日趋成熟,并展现了丰富的活力。本文通过对台湾地区古迹保存发展演变和政策转向的剖析,分析了在社区总体营造脉络下社团和民间力量的加入,对于台湾的古迹保存起到了关键的推动作用,促使古迹保存理念和政策发生实质性的转变,为古迹保存注入了新的活力,从而开启了台湾古迹保存的新纪元,其对大陆的历史文化遗产保护具有重要的参考价值。
芒福德和他的学术思想
金经元芒福德和他的学术思想金经元芒祸德是一位有世界影响的城市问题理论家。他著作丰富、学识渊博，对城市有独到的见解。本文对他和他的学术思想作了简要而系统的介绍。全文共分五段：一、个性特征；二、城市观；三、区域观；四、规划观；五、对现代城市建设成就的评价。今年...
英国城市更新中的公私合作治理——以地方企业合作组织为例
刘泓显;杨鑫;唐燕;英国城市更新治理体系自二战结束以来经历了多轮调整，其中2010年形成的“地方企业合作组织”制度曾在帮助发挥市场力量、提升政府规划效能方面取得一定成效，但在近几年被大规模清退和归并。为了探究地方企业合作组织制度的实施效果和更替原因，本文梳理其制度内涵和发展历程，基于合作治理理论建立“主体—结构—机制—环境”分析框架，总结该制度的成功经验和不足之处，并分析其合作治理过程中存在的深层矛盾。进而，笔者对如何推进我国城市更新中的公私合作治理提出了相关启示和建议，包括在主体层面建立合作场域、在结构层面明确权责分配、在机制层面加强整合协同、在环境层面注重稳定渐进等。
进退维谷——香港公营房屋政策的困境与挑战
魏成;李骁;赖亚妮;基于对香港公营房屋建设与发展历程回顾,着重分析了香港公营房屋政策演进及其面临的困境与挑战。尽管香港庞大的公营房屋规模获得了"扶贫"的美誉,但有关严控土地供应与"稳定楼市"等政策而助推的高房价,也常被批评为政府与地产霸权共谋而形成的畸形增长机器下的产物。而公营房屋也由于"早期居住条件恶劣需要推倒重建"以及存在严苛的转让限制,不仅导致可观的资源浪费与社会效率损失,也致使大量居民被"捆绑"在公营房屋内成为另类"房奴",由此衍生的"双元城市"与"悲情市镇"不能不说是房屋政策惯性下的"副产品"。此外,在香港回归后日益泛政治化的约束下,受各方角力与牵制的香港房屋政策一直裹足不前,"退后一步是泥淖,往前一步可能是陷阱"。香港公营房屋所积累的结构性问题正面临进退维谷的困境。
国外视觉景观规划设计方法比较
吕圣东;陈静;<正>视觉是人类感知世界的重要维度,视觉美学法则的建立源自人类对美好生存环境空间视觉的经验抽象。为此,国外在人居环境的视觉规划设计方法上,应对人类活动对自然空间的破坏以及人居建设对城市环境的不和谐作为,产生了不同主体、差异目标的设计方法。本文围绕视觉景观的规划设计类别,分析比较国外各个方法在理论基础、目标对象、关注重点等方面异同;揭示各方法对特定视觉景观空间的可见性、和谐性、美感性等方面的提升、维持、改善有着共同目标。——栏目主持人
从布莱恩特公园议城市公园中持续生机的创造
刘保艳;汪民;黄伊伟;高翅;<正>公园是城市公共空间的主要组成部分,也是城市获得生机的重要来源之一,不仅为人们的日常生活和社会活动提供场所,也传承城市的地脉与文脉。凯文·林奇(Kevin Lynch)曾提出城市空间形态的五个基本性能指标:活力、感受、适宜、可及性和管理[1],"活力"居于首位体现了城市公园设计中创造生机活力的重要性。正如简·雅各布斯(Jane Jacobs)在《美国大城市的死与生》中指出
全球城市芝加哥的成功转型及其面临的挑战——《全球城市芝加哥》综述
吕维娟;本文以《全球城市芝加哥》的专家论述为基础,探索了芝加哥由制造业基地向全球性城市转型的成功经验,同时也指出了它面临的问题和挑战。
地下城——芝加哥Pedway综述
王岳丽;梁立刚;Pedway为芝加哥地下步行系统。这个始建于1951年的庞大系统提供了一个不受天气和机动车干扰的舒适、安全的步行空间;同时结合步行沿线地下空间资源,形成了集中交通、办公与商业等功能的地下综合体,被称为芝加哥"地下城"。本文试图从Pedway的历史沿革、物理空间、规划体系以及政策法规等方面来诠释这一地下空间开发利用的成功案例。
美国城市规划八十年回顾
Peter Hall,洪强<正> 城市规划在美国起始于何时并无一个正式的说法。但如果要选择一个日期的话,那无疑是1909年,因为在这一年里举行了第一次全国性的关于城市规划和城市拥挤问题的会议,伯恩汉(Burnham)的芝加哥规划方案也于该年公布。所以到今年夏天,美国城市规划已有80年的历史了。今年还有其它方面的纪念意义:是纽约区域规划诞生60周年;未来世界展示展览会和《城市》这部影片在纽约世界博览会上上映50周年;“住房与贫民窟整治”法案通过40周年。1989年无疑是个值得纪念的年头。