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在对阻力的预期判断中进行规划
Bishwapriya Sanyal;刘文生;当自下而上的规划占据主流地位时,上层政府机构尽管忽视了公共部门规划但仍保留针对发展的批评制度机制。在援引了新工业化国家为城市贫民提供住房和就业问题的例子后,文章阐述了在一个有效规划中,规划的本体论和程序论是不能相互分离的,因为规划程序很大程度被其欲解决的特定问题的本质所左右。因此,规划理论家需要时问题的本质有更好的认识,以便为规划操作者提供制度上的洞察力,以应对当问题以特殊方式被提出时可能会遇到的阻力。
试论现代城市是一种综合动态系统
李康<正> 战后三十多年,特别是六十年代以后,世界范围的城市建设,进入了一个新的历史发展时期。在现代化发展水平比较高的国家,无论是大城市改建、新城镇建设,还是城市交通和环境质量的治理和改善,或是住宅、市政建设等方面,其规模之大、速度之快、效果之显著,是前所未有的。同时,还出现了像科学城、原子能中心、流通中心、无害工业小区等等新的城市类型和功能构成。历史上形成的对旧城市的概念,如嘈杂、肮脏、混乱、远离大自然生态环境等等,有的已经根本改变,有些有了明显的改观,当然还有不少矛盾有待克服,甚至难以解决。
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徐江;<正>中国的发展断点China's Development Disconnect源自:Environment and Planning A,2011,44(03):628-648作者:Richard Florida,Charlotta加拿大多伦多大学的理查德·佛罗里达教授因其创意阶级、创意城市研究而步出象牙塔,以至广为大众所熟知。本文展现的是佛罗里达教授及其研究团队对中国区域经济和城市发展的一项实证。当代中国正寻求从传统工业经济结构向更具创意的、更
脱碳导向的法国都市区交通规划治理——大巴黎和波尔多都市区的交叉观察
卓健;毛衍云;让-马克·奥夫纳;卡罗尔·普尔谢;克里斯蒂娜·马佐尼;城市交通的规划治理对主动应对气候变化具有重要作用。法国作为气候行动的先行者,在应对气候变化的交通治理方面积累了丰富的实践经验。本文首先阐述法国城市交通气候治理的核心理念、逻辑演进和整体框架;随后对大巴黎与波尔多两个典型都市区的规划实践开展交叉观察;最后为中国城市的相关工作总结了参考经验:(1)在目标路径上明确围绕交通脱碳核心,组织引导层级传导清晰的规划策略和措施,(2)在治理逻辑上从被动减排转向多元协同的主动适应,(3)在规划实施上注重国家意志与地方意愿相结合,鼓励地方创新,采取差异化策略提升规划实施效果。
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于涛方;<正>"我们学到了如何本地化":韩国三星-特思科日益深入的地域根植性'We've Learned How to Be Local':The Deepening Territorial Embeddedness of Samsung-Tesco in South Korea作者:Neil M Coe,Yong-Sook Lee源自:Journal of Economic Geography,2013,13:327-356推荐:易晓峰,广州市城市规划勘测设计研究院。yi_xiaofeng@126.com
大运量快速客运系统的建设
毛海 ,戴彦欣作者总结了我国及发展中国家地铁建设的经验和教训,就我国今后如何建设和规划地铁阐述了自己的观点,提出在地铁建设时机尚未成熟时、应采取逐步升级战略,修建快速公共交通系统来缓解城市交通的拥挤,使投资合理化。