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低碳城市与空间结构优化:理念、实证和实践
秦波;邵然;构建低碳城市、实现低碳发展是遏制全球变暖的战略举措。基于国内外文献,本文剖析了低碳城市理念上的特点和实施路径,总结了城市空间结构影响碳排放的途径以及相关实证研究中发现的定量关系,同时介绍了国外城市实现低碳发展常用的规划实践和措施手段。结论指出:空间结构优化对于城市减少碳排放有长期、结构性的作用,是实现低碳城市的重要途径;而为了科学地制定实现低碳城市的空间规划,应加强我国城市的实证研究。
高速铁路的空间效应及其热点问题
金一;王绍博;高铁目前的职能主要是旅客输送,其开通运行不断推动着人口在区域间流动,进而对"人地"综合系统产生一连串的空间效应。高铁的飞速发展吸引了经济地理和城市规划学者的普遍关注,然而相关研究成果主要基于某单一视角探讨时空压缩背景下高铁对整个区域或者对某一行业产生的空间影响,缺乏从整体视角对高速铁路的空间效应进行的科学系统的梳理。基于此,文章在梳理不同空间尺度范围内高铁发挥的空间效应的基础上,对其背后引发的相关议题,如高铁新城与高铁新区、高速铁路与区域空间结构、高速铁路与旅游业、高速铁路与航空运输、高速铁路与城市规模等进行系统归纳总结,识别以往研究的不足,并对新时期高铁飞速发展背景下出现的新问题、新现象提出研究展望。本文在建构高铁空间效应理论架构的同时,希望对未来高铁的相关研究提供借鉴与参考。
测量不可测的:与可步行性相关的城市设计品质
里德·尤因;苏珊·汉迪;江雯婧;本研究试图全面客观地衡量城市街道环境的与人们感受有关的品质。使用专家小组评级的方法,使得根据街道及其边缘的物质环境特征来衡量城市设计的五个品质——意象、围合空间、人的尺度、透明度和复杂性——成为可能。可操作的定义并不总与定性的定义相一致,可操作定义针对城市设计品质(urban design qualities)的性质提供了新见解。本研究的直接目的是为研究者提供(这五个城市设计品质的)可操作性定义,这样他们可以测量街道环境并测试其与步行行为之间的显著性联系。纽约市目前正在进行验证研究。最终目的是,根据本研究和其他后续研究的成果,来指导城市设计实践。
女性友好社区公共空间的场景感知与营造研究——基于性别视角的眼动实验
王琳婷;袁媛;梁璐;全球视野下的女性友好城市建设强调提升城市包容性与公平性，营造人人共享的城市空间。在我国，社区公共空间作为人们日常生活的核心场所，成为推进女性友好城市建设的重要切入点。然而，与狭义上“专门为女性营造”的空间不同，公共空间的“公共”属性为营造实践带来了挑战，即如何在尊重性别感知差异的基础上实现女性友好。为此，本文引入眼动实验，从性别视角探究社区公共空间的感知和营造策略。首先，基于场景理论与视觉注意理论，构建公共空间感知的性别差异研究框架，系统分析不同性别群体的感知差异机理，并深入解读性别视角下的眼动实验内涵。其次，基于实验证据，揭示人群在社区绿色空间、街道空间和活动空间内部不同设计场景中的感知差异，探讨差异机制并总结关键空间要素。最后，从女性身体友好的场景要素设计、女性心理友好的场景体验营造和女性社会友好的场景功能规划三方面提出女性友好社区公共空间的场景营造策略。本研究立足人本尺度，结合微观场景的视觉感知机理，运用神经科学实验方法论证了在城市规划设计中考虑性别差异的必要性与可行性。通过跨学科的理论框架和定量、定性分析相结合的方式，本文旨在丰富我国女性友好城市建设的理论体系与方法论，推动构建包容、安全、可持续的城市和社区。
高速铁路影响城市与区域发展的机理
王缉宪;<正>引言高速铁路(以下简称高铁),这里指设计最高时速达到或超过200 km的铁路。目前,这类铁路是为客运设计的。在我国,把这类线路连接成网,虽然在某些路段以准高速行驶,并正式称为"客运专线",但与欧洲的情况相似,人们仍然将其泛称为高铁。它正在成为与传统铁路系统不同的另外一个运输网络,本文就在这个泛称定义上分析其空间作用机理。从本质上看,高铁无非是在现有的城际和区域层面(含国家甚至国际层面)增加了一个运输网络层次。然而,正如笔者在另一篇文章所简述的[1],鉴于高铁特性以及其所连接的城市与地区可能处在不同城市化阶段,该运输系统对城市
从社会因素角度评估香港城市更新模式的可持续性
郎嵬;李郇;陈婷婷;香港城市更新一直伴随着不同的声音发展,政府和各利益群体竭尽全力地促进城市更新区内的可持续发展。文物保育和城市更新看起来似乎是矛盾的,两者是否可以并存?如何增强和提升社会层面的可持续发展,值得政府、学者和规划师的关注。基于城市更新设计的社会可持续性指标体系的构建,通过介绍旧香港水警总部项目,从社会因素着手评价香港的历史建筑保护和城市更新,并探讨其可持续性,从而提高城市整体的可持续发展和城市活力。这为国内其他城市在更新建设过程中增强社会可持续性等方面提供了有效的参考。
城市空间人口密度模型研究综述
李倢;中村良平;自Clar(k1951)提出城市空间传统密度模型后,城市空间人口密度分布研究进入了一个繁盛阶段。McDonal(d1989)对70年代至80年代后半期城市人口密度分布研究成果进行了整理。本论文在此基础上,着重对反映城市化(尤其是其中的郊区化)进程中日趋复杂的现代城市空间结构变化的人口密度模型进行归纳整理。作为综述论文虽与McDonal(d1989)会有部分重复,但论文范围扩展到90年代以后的相关研究成果。
法国公共自行车系统布局方法与实证研究——以巴黎和里昂为例
朱玮;何京洋;王德;近年来全世界掀起一股发展公共自行车的热潮,却尚未形成成熟的公共自行车系统规划方法,这需要对已有的规划经验和公共自行车系统的运行情况进行总结,在其基础上形成理论方法并完善。法国的城市公共自行车发展至今已有40多年的历史,具有丰富的规划和实践经验。本文简略回顾法国公共自行车的发展历程;以巴黎和里昂为例,梳理公共自行车系统的布局方法 ;实证研究里昂公共自行车系统,通过建立回归模型得到站点数量、车桩数量与人口、土地使用、交通设施等要素之间的定量关系,发现交通设施对公共自行车系统的布局具有主导作用。
中外城市边缘区相关概念辨析与学科发展趋势
周婕;谢波;城市边缘区不仅是城市空间和文明扩张的承载地,也是城市与外部区域物质与能量交换的集散地。目前,城市边缘区已成为城市空间中变化量最大、变化最迅速、最敏感的地带,城市边缘区土地、人口、经济、生态环境、社会发展的合理与否直接关系着城市自身可持续发展策略的实施。本文通过对近20年国际国内权威期刊的文献分析,梳理了中外边缘区相关理论和学科发展趋势,对"城市边缘区"、"城乡结合部"、"郊区"等概念进行了辨析,以廓清目前学术边界的混乱;并比较了中外城市边缘区理论研究的异同。
感知—信号—情绪——基于生理信号的人本尺度空间感知测度研究探索
朱萌;陈锦富;郭嫚丽;王悦;在当前城市更新背景下，人本尺度的空间感知测度已成为精细化空间设计的重要依据。现有主要测度方法易受到感觉阈限等问题的干扰，而基于生理信号的空间感知测度在高细粒度、实时性和反馈感知的灵敏性方面具有优势，正发展成为一种针对人本尺度空间感知测度的新方法，但目前尚缺乏对该方法的系统建构。在认知理论的基础上，首先通过重建空间感知过程，提出情绪是空间感知测度的重要中介；再根据情绪的生理响应过程，提出测度空间情绪的生理信号类型及相应的计算方法 ；最终完成基于“感知—信号—情绪”的空间感知测度框架构筑，并对情绪恢复性环境、空间安全感与空间活动体验等实证研究进行分类梳理。同时利用CiteSpace对最近十年的相关文献进行回顾，发现该方法在城市更新领域和旅游空间感知研究中均具备重要研究潜力。未来需要在建立系统的测度理论、对精细化设计实践的指导及与其他多源数据相结合方面继续开展深入研究。